漂移的介入方法

毅行优

使用手刹介入
这是最简单的方法。一般说来车在直行入弯之前拉手刹，同时做出反打方向的动作，即可做出漂移动作。但是难在拉手刹的时机时间长短和力度掌握。具体说来，拉手刹时的时间长短取决于车速和需要的飘移角度。拉手刹后轮锁死能使车进入飘移状态，也会让车速减慢。所以拉手刹时间过长时，会让车的飘移速度减慢，并且影响到后续所有飘移动作的流畅和完整。而拉手刹的时机和力度掌握，同样与车速和弯道有密切关系。
使用离合器介入
显然，这是手动挡车型上能够使用的方法。这也是要对简单的一种介入主法。直行时，车的速度可以相对较高。楞进弯之前，踩下离全器，同时保持油门角度不变（或者同时再多加油），发动机转速会有突然的提高。这时再猛地抬起离全器，驱动轮就能获得一股突如其来的动力，继而突破抓地极限。并且适时配合扭动方盘，车尾会开始甩过来，保持对车身动态的敏感很快反打方向（反打幅度由车速、甩尾状态而定）就能使车进入飘移状态。
重心转移介入
相对前两种方法，使用重心转移方法介入之前，车速要控制得比较好，不能太快也不能太慢。在进弯之前，将车稍稍减速，使重心前移，加强前轮对地面的附着力，避免弯中的推头，做到有效转向。不对看出，这种重心转移与我们平时所说在拉力赛中所用甩尾过弯之前的重心转移不一样。后者是摆动方向使车的重心往弯外转移，带动车尾外甩，使车头指向出弯方向。而此处则是控制重心在前进方向上前后移动。这是三种介入方法中难度最大的一种。细节方面主要是把握两点一是速度不能太慢，否则车尾惯性不能足够发挥，难以进入飘移状态，二是要在车速提升阶段进行，因为此时车辆重心靠后，减速时将其前移，可使重心转移交果更明显，如果车速正在下降时尝试，恐怕就只能以失败告终了。

毅行优

自己先踩起。