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随着成都市获批国家城乡统筹综合试验区，加快城市与乡村道路基础设施协调建设，加紧带动全市工业和物流产业的发展，加强成都平原城市群之间的经济往来联系，成为当前本市交通工作的重中之重。据市交委消息，目前修建一条比绕城高速路长一倍多的新城市外环高速路——五环路，正把成都第二圈层规划的10个新城全部串连起来。
在已经修建完成的内环线、一环路、二环路、三环路、外环路（绕城高速路）之外，五环路这条约180公里长的高速环路，将近郊6个组团全部纳入都市区。一路上将经过成都市区近郊重镇：双流（华阳－东升）、温江（柳城）、郫县（郫筒）、新都（新繁）、青白江（大弯）、龙泉驿（洛带－龙泉）。五环路之内的土地面积预计将达到三千平方公里以上，这一片区之内的住宅建筑将严格控制修建6层以下（包括6跃7）的建筑，与此同时，成都将放开城市规划高度限制，并制定优惠政策，鼓励建设中、高层住宅类项目建设，以此提倡土地混合使用和提高土地兼用职能。
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根据《成都城市总体规划》，未来整个成都市3681平方公里的都市区将包括今后的新都区、温江区、郫县等地，与武侯区、青羊区等同属于城区范围。随着这种主城区与周边新城将共同形成大都市格局的出现，就需要五环路这样大的交通格局来与之相适应。届时，成都的重要放射线道路如天府大道等都会延伸出去，与新外环相交，以实现成都中心城600万人口规模与周边10个80万到100万人口规模新城间的快速连接。过去成都市曾规划有一条连接周边各组团的成环路，但因为不是高速公路，不能承载目前繁忙的交通需求，所以暂时还未有计划修建。
待五环路全面通车后，市有关部门还决定将绕城高速路正式更名为四环路，并且将逐步通过建立新的收费机制等方式开放交通。作为西部最长的绕城路——成都绕城高速全长85公里，沿市区和远郊区之间的环形隔离带修建，是一条截流、疏导城市过境交通，连接边缘集团的全封闭、全立交的高速公路环线，起到完善公路网络系统的作用。北京市修建的五环路全长约96公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计车速100公里/小时，沿线全部为互通式的立交桥，条件与功能近似于现时成都绕城高速（外环）路。规划中的北京六环路则全长188公里，与成都五环路不相上下，由此可以说不管是规划抑或建成的项目，成都市目前的道路交通条件已经迈入全国先进水平的前列。
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继五环路之后，成都还在规划六环路，用以覆盖第三圈层人口规模在30万至50万的8个中等城市，大致走向为彭州（天彭）、都江堰（崇义）、崇州（崇阳）、新津（五津）、双流（黄龙溪）、简阳（太平桥－养马）1、金堂（淮口－赵镇）、广汉（雒城）
转自：养马论坛 |
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发表于 2009-4-13 15:30:25
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发表于 2009-4-14 17:54:08
