成都地铁全装屏蔽门 可防乘客跌落轨道

黑锅

未来，站在成都地铁的站台上，跨前一步就可以走上列车；但在列车与站台之间，还有一道厚厚的玻璃墙——屏蔽门，它像电梯门一样，当列车停稳后会自动开启，让乘客上下车。昨天成都地铁公司宣布：成都地铁从1号线开始就将全部使用屏蔽门；目前1号线屏蔽门系统已经完成样机结构设计并完成相关结构测试，预计今年年底将开始在站台进行安装。
　　安全  可防止乘客跌落轨道
　　“屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约城市轨道交通运营成本的一套系统。”成都地铁公司副总经理刘思宁向记者介绍道。
　　据记者了解，屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，其在列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下车通道；待乘降结束后，屏蔽门与列车门同时关闭。
　　“不要小看这道门，这道门可以减少或避免人员跌落轨道，大大增加乘客乘车的安全系数。”据介绍，为确保乘客及工作人员的安全，屏蔽门采用绝缘装置，与站台土建结构保持电气隔离。与此同时，屏蔽门可探测厚度大于等于5毫米的障碍物，当门扇探测到障碍物时，该门扇将停止关闭并打开。在屏蔽门和车门之间还将安装激光探测装置。
　　节能  可阻止站内冷空气流失
　　“屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，除了可以减少或避免人员跌落轨道的安全等问题，还可隔离列车运行时所产生的噪声、活塞风，保证站内乘客有良好的候车环境，避免活塞风所造成的站内空调冷量的损失，可以节省运营成本。”刘思宁表示。
　　据介绍，屏蔽门把隧道和车站隔成两个空间，只有当列车进站开门后，屏蔽门才会打开。这样可以阻挡隧道中列车行驶时带来的巨大气流，使候车乘客更加舒适；同时可以让车站里的空气不会流到隧道里去，对节能大有好处。从1号线开始，成都地铁就将全部采用屏蔽门。据了解，1号线屏蔽门系统已经完成样机结构设计并完成相关结构测试，正在进行控制系统的设计工作；施工现场的考察和预埋管线的确认也在进行过程中。预计今年年底将开始在站台进行安装。

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