成都新机场选定简阳芦葭镇 面积为双流机场3倍

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@华西都市报(微博):国家民航局20日正式批准，确定简阳市芦葭镇为成都新机场场址。根据规划，成都新机场年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流(微博)机场的两倍多，定位为国内领先的大型枢纽机场。而随着第二机场的壮大，双流机场未来将发展成西南地区公务机基地。

定位

新机场：

国内领先的大型枢纽机场，到2030年，成都新机场的旅客吞吐量将达到5300万人次，货物吞吐量达200万吨。

双流机场：

西南地区公务机基地，2030年，客货吞吐量将分别达到3200万人次和100万吨。

昨日，省发改委透露，国家民航局20日正式批准，确定简阳市芦葭镇为成都新机场场址。

这也意味着，成都第二机场选址历时两年，九中选一，基本尘埃落定。

根据规划，成都新机场年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多，定位为国内领先的大型枢纽机场。

而随着第二机场的壮大，双流机场的未来发展方向则是西南地区公务机基地。

为何修新机场？

双流机场2017年将达饱和

2012年，双流机场旅客吞吐量首次突破3000万人次大关，成为中国第五个，中西部唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场，成都因此也成为北京、上海、广州之后的“航空第四城”。

此前，国家已将成都双流机场定位为西部国际航空枢纽港，但经测算，双流机场客货吞吐能力将在2017年达到饱和状态。

而到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次，远期将达到8000万-1.2亿人次。双流机场的吞吐能力远远达不到这个数字。

受土地、环保、空域等多因素制约，双流机场原址已无法继续扩建。

在此背景下，2012年，我省启动了成都新机场的规划选址等工作。

四川省发改委相关处室负责人表示，下一步，项目还将报送有关部门审批，一切顺利的话，成都新机场将于明年启动建设，2018年建成并投入使用。

新机场什么样？

客运吞吐量是目前两倍多

第二机场最终落地简阳(微博)，是从9个备选方案中经过层层考察论证，最终脱颖而出的。

新机场的选址最早从2007年就开始谋划，但正式工作是从2011年5月开始的。

地理位置显示，简阳市芦葭镇位于成都市东南方向，距离成都市中心直线距离为51.5公里，距离简阳市中心直接距离18公里。

按照规划，成都新机场规划飞行区等级为4F级，建成后旅客吞吐量将达到8000万人次以上，货物吞吐量达到600万吨，飞行起降达到85万架次。

而占地30平方公里的新机场，面积将是目前双流国际机场的3倍。

2014年启动建设后，一期工程有望在2018年建成并投入使用。

省发改委相关处室负责人介绍，按照预测，到2030年，成都新机场的旅客吞吐量将达到5300万人次，货物吞吐量达200万吨。

双流机场转型？

打造西南地区公务机基地

成都新机场投入使用后，双流机场将何去何从？

“从短期来说，双流机场将保持适量的国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。”省发改委相关处室负责人介绍说。

另一种思路是，新、老机场的国内航班按西部和东中部区域划分，也可考虑在老机场重点安排基本不需由成都中转出境的京沪穗等地的国内航班。

长远来说，双流机场精化国内精品航线，并建成西南地区的公务机基地，新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升和完善功能，打造成为国内领先、具有一定国际影响力、竞争力的大型枢纽机场。

根据预测，“到2030年，双流机场客货吞吐量将分别达到3200万人次和100万吨。”这名负责人介绍说。

华西都市报记者 张想玲

期望

好奇新机场 村民每天登上观景平台

昨晚7时许，简阳市草池镇实奋村村支书钟树林，走到离家几百米外的一个观景平台，“每天吃完晚饭，都要到这里来散步，附近很多村民都跟我一样。”

钟树林说，他是1986年到该村的，附近每个乡镇各个村，他都了如指掌，“但整体是什么样的，我从来没有关注过，也没有想过。”

今年5月21日，8米高的观景平台，在钟树林家附近的一座矮丘上搭建起来。5月27日，他和村民把上观景平台的水泥板路铺好，“5月28日，选址的专家是第一批登上去的人，他们走了就派专人看守。”

“专家走后，我登上去一看，那一片真是美得很，想到机场要修在这里，每天越看越好奇，越看越不厌烦。”钟树林说，现在每天往上爬的都是附近的老百姓。

距观景平台约4公里外，便是福田乡。该乡副乡长刘承章推测，这里或许是新机场的核心区域，老百姓目前都很平静，乡上也没有像之前的芦葭，迎来许多投资客，“今后这里很多村民肯定会回来，在家门口务工，或者经商，可能一破土动工，很多投资者也会来。”

华西都市报记者 田雪皎 摄影 杨涛

影响

简阳规划“空港新城”

“终于等到这一天了！”昨日下午2点半，简阳市城市总体规划修编大会上，简阳市规划局局长陈晓恒一脸笑容地告诉记者，昨天中午得知成都新机场正式落户简阳芦葭后，市政府组织全市多个部门召开城市修编大会，简阳市将按照省“十二五”大城市标准规划，并规划建设“空港新城”。

在陈晓恒眼里，昨天下午的城市总体规划修编大会，意味着城市修编工作正式启动。

“简阳城市建设规划将从眼下一直至2030年。”陈晓恒说，虽然修编大纲今年底才能完成，整个修编工作明年5月才能完成，“但可以预见的是，未来的简阳中心城区面积、城市人口将比现在翻一番。”

陈晓恒说，简阳现在中心城区面积23.5平方公里，城区人口25万人，“成都新机场正式定下来后，简阳将按照大城市标准规划，城市面积是50-100平方公里。”

“在航空用地以外，我们要规划空港新城。”陈晓恒说，虽然不知道空港新城会在什么位置，以及规模多大，但这应该是一个以物流、高新技术产业为主，同时打造会议会展中心、发展旅游业和高端居住，“这将完全改变简阳原有的产业结构，第三产业比重将大幅上升。”交通配套

快铁

大站空车运行半小时直达

成都新机场距离成都市中心直线距离为51公里，这相当于现在双流机场距离成都市中心距离的3倍，这样的距离是否偏远？

省发改委相关处室负责人表示，从全球和全国范围来看，51公里并不是很远，东京、首尔、吉隆坡等地的机场距市区都是60公里以上，上海、北京、杭州、兰州等城市的机场距离市区也都在40、50公里左右。“目前，围绕成都新机场规划完善配套的综合交通体系正着手进行。初步的考虑是，将建设从成都市区通向新机场的专用高速公路和快速轨道交通。”

近日，成都地铁(微博)公司相关负责人接受记者采访时透露，结合成都新机场的选址及建设，未来将在开往简阳的机场线、也就是地铁18号线上开设时速为140到160公里的快铁。

据了解，目前，国内很多城市规划了从机场到主城区的地铁线路，但结果证明都不是很理想。其原因在于运营线路较长，常规地铁80公里/小时运营速度太慢，时间成本过高。

结合机场这部分特殊客流对于快捷交通的需求以及成都的情况，该负责人表示，成都新机场，即至简阳机场的18号地铁线上的快铁，将采用大站空车模式（客流较大的站停车）运营，保证乘客半个小时达到机场。

华西都市报记者 张想玲

高速

双向8车道最快11月开工

国家民航局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址，与新机场配套的高速公路也已敲定。昨日记者获悉，新机场高速路全长约60公里，双向8车道，将是我省最宽敞的高速公路，预计最快将于今年11月份开工。

今年5月30日，四川省交通运输厅(微博)组织召开成都新机场高速公路预可报告评审会，四川省交通运输厅公路设计院介绍了该高速主要控制点、方案比选、推荐方案及工程规模和投资估算等方面内容。

根据目前线路方案，新机场高速起点位于绕城高速(微博)天府立交与成龙立交之间，接着向东南方向穿过华龙路，并在该处设置一个出口，然后穿越龙泉山，经过三岔湖附近，最后到达简阳芦葭镇。

该高速全长约60公里，投资约120亿元，设计时速120公里，目前该高速线路预可研方案已进行了初步评审，可研方案也已完成，预计最快今年11月份开工，建设工期3年，2016年年底可建成通车。

特别值得一提的是，新机场高速设计为双向8车道，目前省内大多数高速公路为双向4车道，仅有成自泸成仁段等少数新修高速为双向6车道，新机场高速建成后将成为我省最宽敞的高速公路，车子在高速上跑起来将非常顺畅。这条高速建成后，市民开车从绕城高速到简阳新机场大约只要半小时，开车从市中心去机场也不会超过1小时。

华西都市报记者 王伟

快轨

天府新区(微博)延伸至新机场

简阳市住建局局长巫锡良说，新机场与成都的道路连接除了一条机场高速和一条快速铁路，还有“两快”。其中是一条快速路，即将修建好的三岔湖旅游快速通道，延长至机场；一条快轨，则是从天府新区延伸至新机场的轨道交通11号线。

巫锡良说，除了“两高两快”之外，还规划从成渝客专简阳南站修一条快轨至机场，“此前暂停修建的资（阳）三（岔）快速通道，也将提质升级，形成资阳(微博)城区至新机场的快速通道。”

资阳市发改委透露，目前，眉山(微博)仁寿县也与资阳对接，计划修一条快速通道与新机场相连，加上资阳今年将招标确定的成资潼广高速，新机场与成都城市群、川南、川东北、重庆都实现高速连通。

华西都市报记者 田雪皎

声音

省社科院党委书记李后强(微博)：

新机场建设利于四川“破盆”

“新机场落户简阳，会对当地简阳经济发展带来巨大正能量和正效应。”李后强说，发展临港经济是当前世界潮流，是各地竞争之焦点。机场不但带来旅客，而且带来观念、资金、企业，更重要的是信息集散，对外宣传，让世界知道简阳。

李后强说，作为天府新区的配套工程，也是成渝经济区建设的重要内容之一，新机场的建设将带动天府新区高新技术，如电子信息产业，新能源，现代制造业以及现代农业的发展。它的建成对中国西部国际化和现代化，对破除四川盆地的局限，对四川全面建成小康社会具有破盆、解难、加速、助推和提升的作用。尤其是对实施“三大发展战略”、实现四川“两个跨越”，把多点多极支撑发展战略落到实处，加快城乡统筹发展，具有重大意义。而从长期来看，双流机场不会受到影响，它与简阳机场形成双核椭圆竞争模式，实现双赢，整体进步。

华西都市报记者 张想玲

背景

历时两年九选一

新机场的选择最早从2007年就开始谋划，但正式工作是从2011年5月开始的。最初的备选场址有9个，包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂(微博)平桥、简阳三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳(微博)永兴和双流籍田。

为什么最后花落简阳？省发改委相关处室负责人昨日向记者介绍了此次选址的曲折历程。

综合交通、空域等条件，第一步的选择排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星等四个选项，剩余5个进入第二轮筛选。

考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置，籍田、广汉(微博)和永兴场址被排除，剩下金堂平桥和简阳芦葭进入最后，也是竞争最激烈的PK环节。

从各种条件来看，两个选项各有优劣。简阳芦葭场址的优点在于：场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低；既有交通基础设施好，与周边城市规划无矛盾；位于成渝经济区轴线方向，毗邻天府新区。缺点是：向南与拟建的乐山(微博)机场空域有部分冲突；周边电力设施需要迁移改建。

金堂平桥场址的优点是：位于成渝经济区轴线方向，交通基础设施良好；人口少，拆迁和征地成本低。缺点是，与民航飞行学院本场训练、部分训练航线有冲突、与拟建的乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾；金堂电厂的烟囱和冷却塔对机场有影响；与毗河饮水工程位置冲突。

综合对比，金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多，简阳芦葭场址综合条件较优，对成渝经济区和天府新区辐射较好等，最终后者获胜。 华西都市报记者张想玲远景三岔湖边住一晚再乘飞机

简阳市住建局局长巫锡良，是简阳市成都新机场选址领导小组办公室主任，他说，“跟张家界机场一样，新机场选址芦葭，简阳可重点发展旅游，因为它就在天府新区‘两湖一山’旁，是建在景区内的。”

因为天府新区资阳片区的主要功能是休闲、旅游、度假，巫锡良作了一番美好的畅想，“新机场到三岔湖边的车程，大约10分钟，而且绝对不会堵车，乘客完全可在三岔湖边住一晚上，第二天再乘飞机。”

啊伟

我刚才也在大成网看到这新闻了  希望简阳越来越好   

光哥

我就是航空公司的，家乡能建大型机场可喜可贺！