成渝铁路客运专线年底开工
成渝铁路客运专线东出成都，经简阳、资阳，直至重庆，建设方案一经公布，立即在广大市民中引起强烈反响。何时开竣工，工程进度如何，工程建成后的社会、经济效益如何？这些话题都引起市民广泛关注。“该项目的前期工作由中铁二院工程集团有限责任公司牵头负责，按照计划安排：今年1月完成铁道部组织的预可研审查；7月完成铁道部组织的可研审查；8月完成国家发改委组织的预可研审查；9月完成国家发改委组织的可研审查；10月完成上报国家发改委的批复；11月完成初步设计批复；12月控制性工程开工建设。”这是记者近日从市发改委获悉的相关信息。
据了解，成渝铁路客运专线西起成都东客站，出龙泉，经简阳，过资阳，沿资中、内江进入重庆，线路全长306.434公里。
形势所迫 必然之选
据市发改委相关负责人介绍，从线路在国民经济中的意义分析，成都、重庆是西南地区两个特大中心城市，以成都、重庆为中心，资阳、内江、永川等一批城市呈带状分布，城际间人员往来频繁，是我国区域经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊之一。据中铁二院工程集团有限责任公司对成渝客运专线的可行性研究预测分析，成渝通道2020年、2030年成都至重庆间区段最大客流密度分别达3154万人/年、4482万人/年。依靠既有的成渝、成遂渝铁路及公路、民航已远远不能满足需求，只有建设成渝客运专线，才是解决成渝通道客运能力不足的最佳选择，也是加快城市化进程的必经之路。从线路在路网中的意义看，成渝地区现有成渝、达成、遂渝等铁路干支线，但大部分铁路因修建年代早，铁路等级低，行车速度慢，内部通道不畅，已难以满足快速增长的客货运输需求，尤其是春运、暑运、节假日等客流高峰期，矛盾更加突显，严重制约了区域经济发展，亟待建立快速客运系统，尽快实现通道铁路客货分线运输。建设该线对快速扩充既有铁路通道能力，提高区域路网机动灵活性具有重要作用。
发展之需
当务之急
中铁二院工程集团有限责任公司对成渝客运专线建设的功能定位和必然选择作了如此描述：该线是成渝经济区城际铁路网主骨架线网的重要组成部分，是承载区域间城际客运、兼顾沿线跨线客运的高速客运专线。是进一步完善铁路内部通路，形成区域快速交通网必不可少的环节，是打造成渝新特区，实现城乡一体化的需要，是适应成渝地区城际客运快速增长，促进成渝经济带的可持续发展的需要，同时也是实现成渝地区一体化交通系统战略思想、构建绿色交通，实施可持续发展战略的需要。
据发改委相关负责人介绍，根据西部综合交通枢纽建设规划，该线是“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，项目建成后，将与成绵乐、渝万城际铁路共同形成成渝经济区“T”字形城际骨架网，与成都—都江堰、重庆—宜宾、绵阳—遂宁—宜宾、成都—南充—达州、成都—雅安、长寿—涪陵等快速铁路共同形成成渝经济区城际铁路网络，对进一步完善铁路内部通道，提高路网质量，尽早形成“四纵四横”快速客运网和成渝城际主骨架网具有重要意义。对优化区域交通运输结构，构建成渝间现代综合交通体系，促进成渝经济区经济持续、健康、快速发展具有重要意义，对推动成渝统筹城乡综合改革进程具有积极作用。
地面第一速度
服务加快发展
作为“一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道”，成渝铁路客运专线的开竣工时间，时速多少一直受到市民的普遍关注。
记者从市发改委工交科了解到，作为全省“7+2”铁路开工项目，该项目将于今年底开工，2013年12月全线建成。
该条客运专线设计行车速度将达到350km/h，是经过我市的第一条快速运输通道，可将成都至重庆客车平均旅行时间由现在的4.5小时缩短至1小时，从资阳出发到达成都用时最多不超过20分钟，40分钟便可到达重庆。届时将为旅客提供快速、安全、环保、大容量的现代轨道交通服务，大大提高城际旅客运输质量及能力，充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用，大大缩短时空距离，带动沿线城镇化发展。
按照市委二届十次全会作出的“打通通道、完善路网、提升功能、支撑发展”决策，高速公路、铁路优先，多种运输方式同步规划，成渝铁路客运专线的建设是我市建设出境大通道，缩短与成渝两个特大城市的时空距离，增强对产业和资源的吸引力、集聚力和辐射力，促进全市经济社会加快发展、科学发展、又好又快发展的又一重大举措。 版主简阳的站是不是还是现在的火车站呢？ 新的车站规划离城区远不远哦？！
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